Жезказганская частичка Байконура

Подробности

13.04.2017 12:12

Просмотров: 5308

На космодроме Байконур готовятся к очередному запуску – 20 апреля на международную космическую станцию отправляется очередной экипаж. В Жезказгане тоже готовятся к очередному старту, так как ни один запуск с Байконура не обходится без работы жезказганских поисковиков. За трое суток до запуска в заданный район падения отделяющихся частей ракеты-носителя (ОЧРН) выйдут группы поиска представительства АО «Военно-промышленная корпорация «НПО машиностроения»» в Жезказгане, на которые возложены задачи по эвакуации населения из районов падения, утилизации частей ракет, проведению экологических мероприятий.

Космическая работа

Представительство военно-промышленной корпорации – базу №1 – в Жезказгане по привычке называют российской воинской частью. Она и была таковой до 1999 года, когда космодром Байконур из военного объекта стал гражданским и входящая в его состав воинская часть №33857 в Жезказгане была расформирована и передана в ведение Российского космического агентства. Главные этапы этой истории прошли перед глазами и при непосредственном участии начальника представительства АО «ВПК «НПО машиностроения» в Жезказгане Сергея Шиянова.

– Объекты, которые мы эксплуатируем сегодня, являются собственностью Республики Казахстан, но находятся в аренде у Российской Федерации согласно договору аренды комплекса Байконур, – поясняет Сергей Шиянов. – То есть мы сейчас, на базе №1, находимся на территории, которая является частью комплекса Байконур. Жезказганское подразделение непосредственно связано с космической деятельностью, так как «ВПК «НПО машиностроения» является головным исполнителем по эксплуатации районов падения космодрома Байконур.

– Мы обслуживаем все районы падения по первой ступени и головным обтекателям ракет-носителей всех типов, – рассказывает Сергей Шиянов. – В нашей зоне ответственности более 40 районов падения.

К сожалению, по различным причинам, в минувшем году сократилось количество запусков с космодрома Байконур, и он впервые переместился на 3 место в мире по количеству пусков, уступив первенство США и Китаю. До этого он был впереди планеты всей, почти 40% запусков осуществлялось с Байконура, а в прошлом году запусков было всего 12.

– Все эти запуски мы обеспечивали, во всех участвовали. Считаю, что мы свою работу выполнили в полной мере, – говорит Сергей Шиянов.

Снижение числа запусков с Байконура – явление временное, уверен Сергей Александрович, всё вернётся на круги своя, тем более что поводы для оптимизма есть.

– Отозваны двигатели 2 и 3 ступеней ракеты-носителя «Протон», стоит задача добиться безаварийных пусков, но вместе с тем есть программа по созданию ракеты «Протон-лайт» – облегчённого варианта «Протона», носителя среднего класса для выведения спутников на геостационарную и геопереходную орбиты. Активно ведётся работа по созданию нового носителя «Сункар». Это совместная российско-казахстанская программа, в результате которой будет создана экологически чистая ракета среднего класса. Планируется, что работа завершится через 5-7 лет.

Поисковое братство

В эксплуатации районов падения основная и самая главная задача – обеспечение безопасности местного населения, находящегося в зонах полёта ракет.

Группы поиска выходят в заданный район за трое суток до запуска. Проводят обследование, оповещают местное население и возвращаются после пуска и проведения всех работ, связанных с утилизацией и экологическими мероприятиями. Весь регламент занимает от 10 до 13 суток.

В группе поиска, как в космическом корабле, многое зависит от экипажа. 14 человек 10-13 суток живут в автономном режиме, отрезанные от всего остального мира километрами степей. И не важно, какая погода за бортом – жара или метель. А чтобы долгое время находиться в замкнутом пространстве, в замкнутом коллективе, нужно, чтобы люди были психологически совместимы, чтобы могли найти общий язык.

– Степь очень многое говорит о человеке, выявляет все его истинные качества. Один раз съездил в район – и сразу понятно, что человек из себя представляет и чем дышит, – говорит Сергей Шиянов. – Обязательно должно быть чувство локтя. Потому что ситуации бывают очень серьёзные, особенно когда весна и все дороги размыло, или зима, с морозами и буранами. В таких условиях без поддержки, без уверенности, что рядом надёжный товарищ, выжить практически невозможно. Приходится выезжать в районы на расстояние до 700 километров, а зимой кроме нас в степь никто и не ездит… Безлюдье. Но без степи наши уже не мыслят своей жизни.

Те, кто прошёл испытание степью и стал частью крепкого поискового братства – это, действительно, настоящие мужчины, надёжные, основательные во всём, за ними как за каменной стеной. Убедилась в этом лично, мне дважды посчастливилось побывать в поездках с жезказганскими поисковиками – мы устанавливали мемориальную доску на месте гибели экипажа «Союз-11», и встречали космонавтов на месте посадки.

Основная часть коллектива базы №1 – люди опытные, начинавшие здесь ещё военными. Заместитель начальника базы Жалиль Зарипов отвечает за выполнение специальных работ в районах падения, осуществляет контроль за подготовкой автотехники, личного состава, выезжающего в район.

– На пилотируемый пуск выезжают две группы – 29 человек, – рассказывает Жалиль Зарипов. – По запуску «Прогресса» – 24 человека. Третья группа, так называемая аварийно-спасательная, находится на базе и круглосуточно дежурит с момента выхода двух групп и до окончания выполнения работ, до прибытия их на базу. Плюс организуется круглосуточное дежурство по связи.

Все начальники групп поиска – сотрудники с многолетним стажем. Самый лучший и опытный из них – Вячеслав Пахомов. Он служил ещё в войсковой части 33857, а затем и на базе №1. В День космонавтики коллеги поздравили Вячеслава Ивановича с присвоением ему звания «Заслуженный испытатель космической техники» и вручением нагрудного знака федерации космонавтики России.

Настоящие профессионалы в своём деле – ведущий инженер Дмитрий Голяшев, замначальника группы поиска Владимир Гужаковский, помощник начальника отделения по экологии Леонид Шарабарин, начальник отделения связи Юрий Юминов, оператор связи Иван Пакулев, слесари механосборочных работ Мухит Орынбаев, Радик Сафиуллов, Вячеслав Тыц, Максим Альтенгоф, Нурлан Кузембаев.

В коллективе много опытных водителей, которые с энтузиазмом относятся к своей работе и все наши степные дороги знают очень хорошо. Это Виктор Артёменко, Гизяр Еникеев, Геннадий Клочко, Никита Попов, Сергей Попов, Юрий Хатюшин, Евгений Шопик, Александр Южда, Валерий Ягольников. Вся автомобильная техника, все водители подчиняются начальнику гаража Салимжану Агедилову, он также давно работает, очень грамотный, ответственный специалист, хорошо знает своё дело, в коллективе пользуется уважением.

Порядок во всём

Решение всех хозяйственных вопросов, связанных с жизнеобеспечением базы, возложено на заместителя начальника базы, главного инженера Болата Кузембаева.

На территории базы расположены около 20 зданий и сооружений, есть своя котельная, две трансформаторных подстанции. Чтобы это всё функционировало, всегда что-то надо делать. Поэтому главный принцип Болата Кузембаева: каждодневная работа. Благодаря такому подходу, к примеру, ни разу за время работы базы не было срывов по отоплению. За работу котельной отвечает главный энергетик, и.о. начальника котельной Игорь Сергеев.

Порядок и основательность на базе №1 явствуют во всём и всегда – всё и все на своих местах.

Сейчас на территории проводится уборка, а на деревьях не умолкают птицы. Скоро зацветут яблони, абрикосы, вишни. По части озеленения на базе всё грамотно организовано, во-первых, потому, что люди неравнодушные, во-вторых, потому что Болат Кузембаев имеет в этой сфере богатый опыт. Вспоминает, каким зелёным оазисом в своё время был Жезказган, как за каждым участком высаженных деревьев закреплялись предприятия. А молодёжь и знать не знает, что так было, что так может быть, что так и должно быть.

Знакомимся с заведующим хозяйством Валентином Броцким. Он пришёл сюда в 1981 году старшиной в группе поиска. Радуется, насколько сейчас улучшилась материально-техническая база, что позволяет для ребят, которым предстоит нести вахту в степи, обеспечить максимально возможный комфорт. В кунгах и прицепных вагонах – жилая зона с полками в два яруса, как в поезде, кухня с печкой, душевая кабина. Здесь все – настоящие умельцы, могут и отремонтировать, и сконструировать. Иногда в степь везут даже собственного производства... баньку, которая тоже в некотором роде космическая, так как дверь в ней – это дверца люка головного обтекателя.

А ещё на базе проводят обучение сотрудников основам охраны труда. Здоровье и безопасность людей – превыше всего. Сотрудники сдают экзамены, после чего получают допуск к работе. Повторение – мать ученья, поэтому перед каждым запуском, а значит перед каждым выездом, проводится подготовка, инструктаж, сдача зачётов.

Так большая работа, связанная с космосом, совершается на земле. У нас, в Жезказгане.

Юлия  ВЫСОЦКАЯ.

Фото автора.