Повысят ли тариф на проезд в автобусах?

Подробности

19.01.2017 17:34

Повысят ли тариф на проезд в автобусах?

«Население – не дойная корова!» – стояли на своём аксакалы и приводили доводы того, что цену за проезд в городском транспорте повышать не следует. Но на общественных слушаниях, которые прошли на минувшей неделе в здании городской партии «Нур Отан», перевозчики сослались на инфляцию, которая именно и вытянет из кармана жезказганцев 10 или 15 тенге и прибавит их к нынешним 40 тенге. А вот сколько предстоит платить в городских автобусах за проезд – 50 или 55 тенге, должны будут решить на сессии народные избранники.  

На общественных слушаниях аксакалы были непреклонны – они не видят ни одного основания для повышения стоимости проезда в общегородском транспорте. И аргументов у аксакалов было предостаточно. Их инициативная группа проверила каждый маршрут, график движения автобусов, оценила состояние салонов, неуважительное отношение водителей к пассажирам и констатировала следующее: у многих перевозчиков автобусы 2001-2009 годов выпуска, а срок их эксплуатации 5 лет, в салонах антисанитарное состояние, у многих перевозчиков отсутствуют свои автопарки и ремонтные службы. Аксакалы в пух и прах раскритиковали и поставили под сомнение обоснования о повышении тарифа до 74-84 тенге, предоставленные перевозчиками. Аксакалы провели свои расчёты, по которым проезд в общественном транспорте должен стоить вообще 34 тенге, учитывая компактность  Жезказгана. Инициативная группа из числа аксакалов предложила пересмотреть маршруты движения некоторых рейсов, вплоть до того, чтобы убрать с городских улиц маршрут №1, который по их наблюдениям в выходные дни вообще пуст, а в будни автобус приходится ждать больше часа. В который раз досталось на орехи и маршрутам №№ 4, 12, которые должны вывозить рабочих в промзону и обратно, а дождаться автобусов невозможно, особенно в часы пик – утром и вечером. Многие люди или ходят пешком через 5 район, или добираются на работу на такси, что накладно.

Главенствующий на общественных слушаниях заместитель акима Нуржан Орынбаев заверил присутствующих, что в правилах для участия в тендере не указано, что перевозчику обязательно иметь свой автобусный парк и техническую базу, он может арендовать и то, и другое. Нуржан Орынбаев также прояснил, что государством субсидируются только пригородные маршруты по направлениям: село Талап, Кенгир, посёлок Геологический, на городские маршруты субсидии перевозчики не получают. Им выделяются деньги по программе помощи отдельной категории граждан, защищающей социально уязвимые слои населения.

Нуржан Серикович не поддержал предложение аннулировать маршрут №1. Естественно, когда пассажиры не удовлетворены качеством перевозки, они жалуются в местные органы, то есть в акимат, который должен принять соответствующие меры. Если есть нарекания на работу перевозчика, ему выносится предписание. После трёх предписаний акимат имеет право расторгнуть с ним договор на оказание услуг. Сейчас перевозчику маршрута №1 вручены два уведомления.

Нуржан Орынбаев призывал собравшихся на слушания аксакалов понять нужды тех же водителей, которым нужно содержать семьи, растить и обучать детей. Да и следует учитывать, что стоимость проезда в общественном транспорте не повышалась с 2011 года, а за это время выросли цена на бензин, налоги и прочие издержки. На что аксакалы возмутились ещё больше. Они пообщались с водителями, от которых узнали, что зачастую тендер на оказание услуг по перевозке пассажиров выигрывает перевозчик, который потом сдаёт в аренду этот рейс нескольким водителям. А у них прибыль выходит небольшой, за аренду ведь платить надо. Деньги же от акимата за перевозку инвалидов I,II групп, участников ВОВ, школьников и прочих категорий социально-уязвимых граждан получает непосредственно перевозчик, а не водитель. И вряд ли от увеличения стоимости проезда часть этих денег перепадёт водителям.

Предложение присутствующих на слушаниях депутатов гормаслихата Виктора Сотникова и Султана Ордубаева о том, чтобы найти специалиста, который бы мог сделать точный расчёт тарифа, также не нашло поддержки у собравшихся, ведь этому специалисту нужно платить. После того, как перевозчики упомянули о ежегодном повышении пенсии, аксакалы вообще отказались идти на компромисс. Нуржан Орынбаев увещевал обе стороны прислушаться друг к другу, объяснял, что стоимость проезда всё равно придётся поднять, и все собрались здесь для того, чтобы решить на сколько именно. «45 тенге! Не более!» – отрезали аксакалы. Но от власти последовало предложение поднять стоимость проезда в городском транспорте, учитывая уровень инфляции, до 50 или 55 тенге. Аксакалы не соглашались, тогда Нуржан Орынбаев решение о стоимости проезда в общественном транспорте отдал на откуп депутатам гормаслиха, которые на ближайшей сессии вынесут свой вердикт. А по мнению пассажиров, если уж увеличивать стоимость проезда в городском транспорте, то тогда уж как следствие должен вырасти комфорт и сервис обслуживания. И власть жёстче должна контролировать перевозчиков, острее реагировать на жалобы пассажиров. И за курение водителей в салоне автобуса, за его общение по мобильному телефону или с попутчиком карать штрафами. А то у нас выходит, что цены на современном уровне, а сервис отсутствует.

Людмила УЛЬРИХ.

Фото Полины КУЗНЕЦОВОЙ.